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Le plan de relance de Sánchez propose un système de paiement pour l’utilisation des routes à grande capacité

Publication: jeudi 15 avril 2021 18:15

Le plan de relance que le gouvernement enverra à Bruxelles pour accéder aux 140 000 millions du fonds de relance s’est également concentré sur les autoroutes et les autoroutes du pays. Plus précisément, dans des formules pour les financer. Selon le document que Sánchez a défendu au Congrès mercredi, l’exécutif estime qu’il est nécessaire de « développer un système de paiement pour l’utilisation du réseau routier à grande capacité » en Espagne.

Un système avec lequel ils espèrent « couvrir les frais de maintenance et intégrer les externalités négatives du transport routier comme cela se produit dans d’autres infrastructures ». De cette manière, les intentions du gouvernement sont de revoir « le financement des routes à grande capacité » et de mettre en place un « système de revenus garantissant les fonds nécessaires à la conservation du réseau routier national », qui compte désormais des dettes importantes.

Ceci est indiqué dans la partie soutenabilité des finances publiques du plan de relance; section où le gouvernement propose à la Commission européenne l’approbation d’une «loi sur la mobilité et le financement des transports qui réglementera, entre autres, la fiscalité et le financement des transports». Bien que le document détaille comment ce système de paiement pourrait être mis en œuvre, c’est une question qui se pose depuis des années dans le portefeuille désormais géré par José Luis Ábalos.

Justement, fin 2020, le ministre a déjà suggéré la possibilité de mettre en place des péages sur ces routes avec l’idée de lever des fonds pour les financer et les préserver. Cependant, face au rejet déjà exprimé du secteur du transport routier, qui en fait un usage forcé au quotidien pour effectuer les différentes tâches, le responsable des transports, de la mobilité et de l’agenda urbain a proposé une alternative: que tout le monde ne paie pas pour la circulation sur ces routes. .

« Pour ceux qui n’ont pas d’autre choix, comme ceux qui vont travailler, vous n’avez pas à les taxer, mais pour d’autres, la circulation sur ces routes les rend plus compétitifs dans leur activité, puisqu’ils bénéficient du niveau d’infrastructure », a-t-il fait valoir Open them pour exposer la possibilité d’utiliser cet outil», soulignant également que «ce n’est pas juste d’avoir des territoires à péage et d’autres gratuits» dans notre pays. Le tout, avec l’objectif, selon le ministre , de «reconnaître les différences des personnes, leurs besoins et leurs motivations différentes» et ainsi donner «à chacun la possibilité d’agir de manière égale.  »

Ainsi, selon ce qui a été expliqué très brièvement dans le plan de relance de Sánchez et l’approche faite par Ábalos en novembre de l’année précédente, nous pourrions déjà avoir les premiers indices sur la manière dont le gouvernement envisage d’orienter ce système de paiement pour les autoroutes. capacité, même si pour le moment on ne sait pas quand elle se développera et de quelle manière.

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